توضیحات قطعه
این اتصال به طور اختصاصی برای سیستمهای ترمز هیدرولیک و خطوط انتقال روغن با فشار بالا در فضاهای محدود (مانند سیستم ترمز خودرو یا موتورسیکلت) طراحی شده است.
- ساختار: شامل یک دنباله بسیار نازک (برای شیلنگهای نمره ۲ یا ۳) و یک مهره ششگوش است. ویژگی متمایز آن، بخش مخروطی داخلی یا سر تخت کوچک آن است که با پیچهای توخالی (بانجو) یا اتصالات مخصوص ترمز جفت میشود.
- بوش همراه: استوانهای که در کنار آن میبینید، بوش پرس (Ferrule) است. این بوش روی شیلنگ قرار گرفته و توسط دستگاه پرس هیدرولیک جمع میشود تا شیلنگ را به دنباله سرشیلنگی کاملاً قفل کند.
- کاربرد: بیشتر در ساخت شیلنگهای ترمز، کلاچ هیدرولیک و خطوط گیجهای فشار (پرشر گیج) کاربرد دارد.
- جنس: از فولاد با آبکاری کروم یا گالوانیزه برای مقاومت در برابر زنگزدگی و اثرات مخرب روغن ترمز ساخته شده است.
جدول سایزبندی (رایج در سیستم ترمز)
سایز این قطعات معمولاً بر اساس رزوه مهره و قطر داخلی شیلنگهای ظریف تعیین میشود:
| سایز شیلنگ (اینچ/میلیمتر) | سایز رزوه مهره | نوع رزوه | کاربرد اصلی |
|---|---|---|---|
| 1/8″ (3.2mm) | M10 × 1.0 | متری ریز | اکثر خودروهای سواری |
| 1/8″ (3.2mm) | M10 × 1.25 | متری | موتورسیکلت و ماشینآلات ژاپنی |
| 1/8″ (3.2mm) | 3/8″ – 24 | UNF (اینچی) | سیستمهای ترمز آمریکایی |
| 3/16″ (4.8mm) | M12 × 1.0 | متری | سیستم کلاچ و ترمز خودروهای سنگین |
